Ferðamannaiðnaðurinn er glæpur gegn landinu sem fær að viðgangast

Hvaðan eiginlega kemur þessi þennsla í hagkerfinu sem er verið að reyna að hægja á?

Talað um innlenda eftirspurn en hvaða þá?

Það er auðvitað ekki ferðaiðnaðurinn sem var orðinn stærsti atvinnuvegurinn á landinu, og það svo stór að sjávarútveginum var ýtt til hliðar í þjóðmálaumræðunni þar til covid skall á og hann kom aftur inn í hlýjuna.

En svo eftir að ferðaiðnaðurinn hefur tekið sig upp aftur þá er aldrei beint sjónum að þessum glórulausa bananalýðveldis iðnaði sem er að naga íbúa landsins inn að beini.

Hórbælis iðnaður upp á nokkur hundruð milljarða á ári hverju þýðir fjárfestingar upp á hvað marga milljarða, nokkra? nei auðvitað ekki, heldur tugi milljarða ef ekki hundrað milljarða á ári.

Fasteignir vega vísast langþyngst, bifreiðar, hórbælis innmaturinn, flugvélar og þyrlur, ef jafnvel ef ekki flutninga skip líka.

Ferðamannaiðnaðurinn er glæpur á svo mörgum sviðum, og nú getur almúginn séð hvernig þessi glæpur er meðhöndlaður af ríkinu og hvað ríkið standi þá fyrir.

Stýrivaxtahækkun veitir síðan mjög ólíklega atvinnuvegi sem er í ofþennslu aðhald. Hækkunin kemur því ekki ólíklega mest niður á heimilum og fyrirtækjum sem voru í tiltölulega eðlilegum gangi og vexti, en fara nú í samdrátt og lægð og áföll sem grefur undan langtíma framtíðarhorfum þeirra og jafnvel endanlegum horfum.

Á meðan fær þessi ónýtis hórbælisiðnaður að valsa um eins og í einhverju ævintýri enda er hann augljóslega í náðinni hjá keisaranum sem lætur sér blíðkuna og vændið auðvitað vel líka enda venjulega forheimskt asnaprik.

En það er keisarinn sem hefði átt að veita hórbælinu taumhald svo jafnræðis væri gætt, í stað þess að láta stofnun stýra vöxtum þjóðarbúinu og heimilum landsins í óhag.

En asnaprikið hefur ekki vit á þessu og kann eigi ólukku hórbælis síns frá að stýra og setur því á endanum höfuð sitt á fat.